Elektrik çarpacak

Kimi neden çarpsın ? Dünya havadan sudan güneşten elektrik üretir . çevre mevre ayağına üretilen elektrik biz insanlara çok güzel bir şekilde pazarlanır . Sanırsın ki memleket süper kalkınmış her bir şey elektrik ile çalışır olmuş. Yok öyle bir şey.

Dünya otomobil sektörü aldıkları kararlara bakıyorum ilk beş yıl sonunda içten yanmalı motorları üretmeye devam etmeyecekler. Bu şu demek hibrit ve tam elektrikli otomobiller ön planda olacak. Zaten sayın büyüklerimiz TOGG adı altında elektrikli otomobil yapma kararı da kıskanç Almanlara rağmen alındı. Avrupa birliği aldığı karalarda şu günlerde elektrikli otomobil için teşvikleri arttırdılar. Bizde ise vergileri artırdılar . Sanki elektrikli otomobil almayın da ne alırsanız alın der gibi .Buna rağmen Tüm dünyada hızla ilerleyen elektrik destekli otomobiller Türkiye’de de yükselişini sürdürüyor.

Türkiye’de 2020 yılı Ocak ayında 797 Hibrit ve 14 elektrikli araç satılırken bu rakam 2021 yılı Ocak ayında 3 bin 292 hibrit ve 83 adet elektrikli satışı gerçekleşti.

Bu satış rakamlarıyla hibrit otomobillerin pazar payı yüzde 9,3’e çıkarken, elektrikli otomobillerin payı yüzde 0,2’ye çıktı .Ancak  buna göre ÖTV oranı motor gücü 85 kW’yi geçmeyen elektrikli araçlarda yüzde 3’ten yüzde 10’a, motor gücü 85 kW’yi geçen fakat 120 kW’yi geçmeyen elektrikli araçlarla yüzde 7’den yüzde 25’e, motor gücü 120 kW’yi geçen elektrikli araçlarda yüzde 15’ten yüzde 60’a yükseltildi. Veee Türkiye de satılan hibrit ve elektrikli otomobillerin en ucuzu 1 milyon tl den başlayan fiyatlara ulaştı. Önümüzdeki günlerde ithalatçı otomobil getirmekten vaz geçebilir. Benim için sıkıntı yok ama elektrik bazı sektörü çarpacak.

EYYYYYYY KOVALAKUS

Senin için de elektrikli otomobiller var. Bununla idare edersin

CİTROËN’İN AMİ, 14 YAŞINDAKİ BİREYLER TARAFINDAN SÜRÜLEBİLİYOR.

Ami sadece 2,41 metre uzunluğunda ve Renault Twizy gibi “light quadricycle” yani “hafif dört tekerlekli bisiklet” olarak sınıflandırılıyor.

AutoCar’ın belirttiğine göre; müzik dinlemek gibi temel bir işlevi kullanmak istediğinizde, kendi telefonunuzu ve bir Bluetooth hoparlörü gerektiren sadeleşmiş bir iç tasarımı bulunmakta.
Bu arada ek bir uygulama; mevcut şarj durumu, kilometre ve bakım uyarıları gibi araç hakkında size bilgi verebiliyor ve yakındaki şarj noktalarını bulmak için de kullanılabiliyor.
14 yaşındakilerin kullanabileceği bir arabadan bekleyeceğiniz gibi, Citroën Ami özellikle güçlü bir araç değil. Saatte yalnızca 45 km azami hıza sahip. 5.5 kWh pili ile 70 km’ye kadar bir menzil alabiliyorsunuz. Bu aralık çok uzak olmayabilir ancak küçük pil, standart bir 220v duvar prizi kullanarak sadece üç saat içinde şarj edebileceğiniz anlamına geliyor.

 

Otomobil kısaltmaları Geçen haftadan devam

NC – (Normally Closed) Normalde kapalı

NEG – (Negative) Negatif, eksi NAAO – (North American Automotive Operations) Kuzey Amerika otomotive işlemleri

NGV – ( Natural Gas Vehicle ) Doğal gazlı araç

NLGI – (National Lubricating Grease Institute) Millî yağlama gresi Enstitüsü

N-m – (Newton Meters) Newton Metre

NO – (Normally Open) Normalde açık

NOx – (Nitrogen Oxides) Azot oksitleri

O2 – (Oxygen) Oksijen

O2S – (Oxygen Sensor) Oksijen sensörü

OBD – (On Board Diagnostics) Göstergeden arıza teşhisi

OBD II – (On Board Diagnostics, Generation 2)

OC – (Oxidation Catalytic Converter) Oksidasyon katalitik konvertörü

OD – (Outside Diameter) Dış çap

O / D – (Over drive) Aşırı hız veya hız aşımı

OE – (Original Equipment) Orijinal ekipman

OEM – (Original Equipment Manufacturer) Orijinal ekipman imalatçısı

OH– (Over hall) Onarım

OHC – (Overhead Camshaft) Üstten kam mili

OL – (Open Loop) açık devre

ON – (Octane Number) Oktan sayısı [{\displaystyle (RON+MON)/2}]

ORC – (Oxidation Reduction Converter) Oksidasyon azaltma konvertörü

OTIS – (Overhead Travel Information System) Baş yukarısı seyahat bilgi sistemi

OPC – Opel Performance Center

 

GÜLMECE

Hayalet araba

Adamın biri; karanlık, fırtınalı ve göz gözü görmediği bir gecede, yol kenarında otostop yaparak kasabaya gitmek ister. Fırtına o kadar şiddetlidir ki, bir metre ilerisini dahi zor

görür. Birden, yaklaşan bir otomobil fark eder, otomobil adamın önünde durur. Adam kendini arabaya atar ve hemen kapıyı kapatır, sürücüye bakmak için döndüğü anda irkilir.

O da ne? Direksiyonda kimse yoktur! Araba yavaşça hareket etmeye başlar. Adam şoktadır, yola bakar ve ileride bir viraj görür. Dua etmeye başlar… Viraja girmek üzereyken, direksiyonda bir elin belirdiğini ve arabanın virajı döndüğünü görür. Kafayı sıyırmak üzeredir. İniş aşağı araba hızlanmıştır. Ürperir aman yarabbi. Aklımı koru diyerek dua etmeye başlar. Sonraki birkaç virajda da aynı el arabayı yönlendirir ! Adam bembeyaz kesilmiştir. Arabadan çıkmak ister cesaret edemez. Adeta donup kalmıştır… Bir süre daha gittikten sonra bütün gücüyle cesaretini toplamaya çalışır ve kendini arabadan dışarı atıp, en yakın kasabaya doğru koşmaya başlar.

Kasabaya girdiğinde hala şoktadır. Bir kahvehaneye dalar. Üşümüştür. Bir sıcak çay ister, büyük bir heyecanla ve ağlayarak olanları oradakilere anlatmaya başlar. Dinleyenler duydukları karşısında taş kesilmişler… Ortalığı bir sessizlik kaplar… Acaba bu nedir… Neler oluyor kasabalarında…Bir anlam veremeden öylece birbirlerine bakarlar…

Bir saat kadar sonra, aynı bara iki kişi girer. Girenlerden biri bizim otostop yapan adamı görür görmez yanındakine döner ve şöyle der :

“Bak Abuzer, biz arabayı iterken binen herif aha buydu işte!”