Nöbetçi Eczaneler
Bu yıl bitti yenisine bakalım. Neler olacak neler. Yeni yeni otomobiller, aklımızı zorlayacak sistemler, otomobil güvenlikleri, toplu taşıma, malzeme taşınması, hava ve demiryolu ulaştırma konuları hemen hemen hepsi hayretler içinde bırakacak.
Bu söylediklerim nerede olacak derseniz, tabi ki kıskanç Almanya da değil. Canım ülkemde beklenti olarak karşımıza çıkacak. Biz fakirler yeni otomobillere ulaşacak yeni teknolojilerin içinde boğulacağız. Hepimiz sıfır veya sıfıra yakın bir otomobil alacağız. Aldığımız otomobilin birçok özelliğini bilmeden eskitecek, humbaba gibi yaşamaya devam edeceğiz. Otomobillerin güvenliği sahip ve sürücüsü için olmadığını yayalar için de gerekli olduğunu bilmeden karşıdan karşıya geçecek trafiği tehlikeye atacağız. Toplu taşımalarda toplum davranışları konusunda derece yapacak ineceğimiz durağın başka bir otobüs tarafından yıkıldığını, birkaç kişinin öldüğünü görüp üzüleceğiz. Yakıt ücretlerine akıl almaz paralar verecek buna rağmen otomobilimizden vazgeçmeyeceğiz. Çocuklarımızı güvencede tutmak, onları okula götürüp getirme adına hanımlara otomobilimiz verecek trafik problemlerini üst düzeye çıkaracağız. Her yıl olduğu gibi hükümetin yıllık otomobil alımlarının dedikodusunu yapacak cebimizde bir takım hareketlerin olduğunun farkına varacağız. On bir yıllık otomobile binen korkak ( kimden korkuyorsa ) diyanet başkanı için ayrıca üzülmeye devam edeceğiz. Şehirlerarası çalışan otobüs firmalarının muhteşem seferlerine mecbur kalacağız. Alternatif seyahat araçlarının ( Yakın mesafe 16 kişilik minibüs ) hızları konusunda endişelerimiz devam edecek. Canım şehrimde hava yolu kısıtlaması devam edecek, demir yolu hayal olarak kalacak. Boğaz köprüsü açılacak biz fakirler hariç zenginler ve taraftar geçecek ücretini ödeyeceğiz. Yollarda yaşanan trafik kazalarında kayıplarımıza vah vah diyecek önlem alma konusunda hiç bir şey yapmayacağız. Cezalar konusunda ise çok hassas davranıp bol bulamaç uygulamalara bön bön bakacak ihtiraz edemeyeceğiz. Başkaların hakkına saygı göstermeyecek yol benim park benim sıra benim diyeceğiz. Ancak gençler bu karamsar tabloyu değiştirecek gibi görünüyorlar. Yeni nesil gençler otomobil dünyasındaki gelişmeleri yakından takip ediyorlar. Togg haberlerini daha sık duyacak aracın neresinin yerli neresinin milli olduğunu tartışmaya devam edeceğiz.
Yıl 2022 değişen bir şey olmayacak. Önemli olan akıl sağlığı. Bu vesileyle Bizlere verilen 365 günü geçen yıldan daha iyi kullanacağımıza inanarak hoşça kalın sağlıkla kalın mutlu kalın.
EYYYYY KOVALAKUSSS Yeni yıla yenik ile gir
Citroen Ami Off-Road Konsept
Adını 1961’den 1978’e kadar üretilen dört kapılı ekonomik otomobille paylaşan Fransız yapımı Citroen Ami, yakın zamanda tamamen elektrikli güç aktarma organlarına sahip bir şekilde yeniden canlandırılarak iki yolcu kapasiteli ve dört tekerlekli bir bisiklet olarak piyasaya sürüldü. Yeni Ami geçen yıl piyasaya sürülmesinden bu yana, büyük ölçüde daha genç ve macera odaklı bir demografiyi hedefliyordu. Ancak “My Ami Buggy Concept” olarak adlandırılan bir konseptin tanıtılmasıyla birlikte Citroen‘in bu çabasını daha da önemsediğini görebiliyoruz.
Ami‘nin bu sağlamlaştırılmış, araziye hazır versiyonu, şehir dışı keşifler için donatılmış. Etli arazi lastiği, özel ön ve arka koruma çubukları, ısmarlama bir ızgara ile kaplanmış far düzeni, kapıların altları boyunca boru şeklindeki korumalar, ön tavan kapağının üzerine yerleştirilmiş bir LED ışık çubuğu ve tam boyutlu bir lastik yedeği barındıran özel bir portbagaj ilk bakışta gözümüze çarpan off-road donanım özellikleri arasında sayılabilir.
Yoğun bir şekilde revize edilen iç mekan, özel bir ses sistemine, özel koltuklara ve Ami konseptinin içinde hissettirmeden kullanılmak üzere tasarlanmış özel bir bagaj bölmesine sahip. Kapılar, fermuarlarla takılıp çıkarılabilen şeffaf, su geçirmez kanvas örtüler ile değiştirilmiş. 5.5kWh kapasiteli bu off-road Ami, neon sarısı ve anodize haki vurguları ile siyahın uyumlu kompozisyonu sonucunda harika bir görünüme sahip olmuş.
TEKNİK
DİFERANSİYEL
Difransiyel her iki aks ile aynı zamanda çalışırken aksların farklı hızda dönmelerini sağlayarak virajlarda stabilite sağlar. Otomobil virajı alırken, dairesel yol izler ve bir yay çizer. İşte bu yayı çizerken dışta kalan tekerlekler çapı daha geniş bir daire yayı çizeceğinden yani daha fazla mesafe kat edeceğinden içtekilerden daha hızlı dönmelidir. Aşağıdaki şekilde de göreceğiniz bu durumu sağlayan diferansiyeldir. Difransiyel her iki tekerleğin arasında yer alır ve yarım bir dişli şaft ile tekerlere bağlanır. Dört tekerlekten çekişli araçlarda ise her çift teker için ayrı ayrı iki tane difransiyelleri vardır.
GÜLMECE
